JP-akaiのチラ裏日記

ストロング金剛

2017/08/04(Fri) 21:39

みなさんこんばんは
日中の蒸し暑さ
異常です＞＜
日頃バイクの事ばっかり書いてるのでヒマ人だと思われがちですが
実は、ちゃんと仕事もしてるんです（？）

因みにバイク屋さんじゃないんだけど、何故かバイクの部品の製作が多いので遊んでるみたいですが
アレも仕事なんです＞＜

本当は自分のバイクを触りたいんだけど、時間が無くて遊ぶ暇が無いんです

放置気味のR1-Z
せっかく直したのにマタやりました

えー、なんでやぁ？

とにかく放置しすぎでセッティングの方向性を美しく忘れとる
しかも根本のキャブのエアスクリューと言うのか、パイロットエアーと言うのか、コイツの回転数基準すら記憶消失
因みにミハラTMX32
R1-Zに乗る人も少ないのかも知れないが
更にtmx32ぶちこんでる人はウルトラレアなので情報交換する前に知り合うことが無い

昔は友達同士・走り仲間で油面やらその他情報交換が出来たのにね♪

んで、セッティングを探ってる時にコレもんですわ

せっかくボーリングしたシリンダーが瞬殺
縦傷が酷いけど、なんかアルミがこびり付いてるだけのような？

一か八か軽くホーニングして測定してみたけど、何となくギリイケるんじゃ？

まぁ、自分的に都合よく解釈と言うか、再びボーリングに出すお金をケチって、ピストンだけ交換する事にした

ブログでは即治ってますが、やはり放置期間有り
他に色々とやることが有るので、自分の事はなかなかヤル気が起きません＞＜

で、またどこまで進めたか忘れて壊すパターン
いやいや、とりあえずソコソコセッティングしよう

んで、点滴をつなぐと・・・・・

2ｓｔやのに何故かチャンバー内部にて「ブシュン！ブシュン！」とアフターバーンの音が？

何でや、何でや？

原因はバックファイヤー
スロットルを煽りながらキャブのガスの吸い上げを見てると、インマニ内部で炎が吹き返しとる
バックファイヤーするとチャンバーがブシュブシュ言いよる
心の中で、ディープ・パープルのバーンが流れる

やっぱシリンダー、アカンか？＞＜
でもこの症状は、実はまえから発作的に発生している
リードバルブ変えてもダメ
二次エアーチェックしても問題ない
ＣＤＩも交換して試したが解決ならず
ジェネレーターも違う
ハーネスも変えた
でも解決ならず
レクチファイアいっぱい持ってる

常になってる訳じゃないんだ
思い出したように発作がでるんだ＞＜
何の部品なのか解らないが、半端にダメになるよりも完全に壊れてくれ＞＜
じゃ、特定できるんだが・・・

それと去年にエンジンを焼いた時の止まり方と、今回の止まり方が似た感じなんだよねー？
なじぇすてぃ？
やっぱｔｍｘ32で分離給油では2ＳＴオイルが足らないのかね？

とりあえず混合にして暫く様子を見ようと思うんだけど、ガス入れに行くたびにリュック背負ってオイル入れてはスッゲーだるい
リュック背負うの嫌！＞＜

で、考えたんだ

混合仕様でもオイル缶を持ち歩かなくて済む便利で最先端な対処方法を

さっきの画像で、すでに何をする気かお分かりで？・・・・(;^ω^)

そう、オイルタンクをバイクに搭載すれば分離給油と同じぐらいお手軽ですやん！

既存のオイルタンクに手を加えてサイドからホースを出して
目立たない部分に取り付ける

完璧！

ルンルンにて蛇口を開ける♪

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
あれ？

出ない⁉

あ＠

蛇口ってある程度圧力掛からんと中のパッキンが開かないんじゃなくて？
ついでにオイルは粘度たけーし

完全に盲点

もうヤケクソ
ボールバルブに変更

芸術性の欠片も見当たらない（　＾ω＾）・・・

目的はコレで果たせた訳だが何か納得できない自分が居る

ココにオイルの蛇口をつけたらチェーンルブも要らないんじゃないか？
俺天才！とか考えた自分が恥ずかしい

それとスカチューン台無し♪
蛇口だからこそヤル意味があった訳だ

嫁からこんな画像が送られてきた

みかん？！

愛知のｓ様
あざーす！

※因みに混合と金剛を掛けた訳だ
おわかり？
JP-akai

more...

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ヒャッハー！な乗り物

2017/08/01(Tue) 23:30

みなさんこんばんは
ロブ・ハルフォードです

はい

嘘です

所で皆さん

ロブ・ハルフォードって知っていますか？

知らない？！

あ‘‘！

メタルゴッドと言えばロブやないかい！

え、知らん？？？？・・・・・

かなすぃい＞＜

でもオジーの方が神と思うんだけど、ジュープリ　ファンの前では口が裂けても言えません

※ギタリストの神は言わずと知れたリッチーやね

だから
それが何やねん

いやぁ・・・・

音楽と実技では全く違う世界なんだけれども俺もヘヴィー・メタルの天辺を目指すんやぁぁっぁぁぁぁ！

表現の自由

発言の自由

自慰の自由・・
ぅおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！っ
〇ｘｘｘｘｘｘｙ×〇....（以下略）

音楽とは違うけれど、メタルクラフトjp-akai（名刺にはこう書いている）
長いから略してjp-akai

俺、金属加工好きやねん

でも我がままやから追い込まれるんは好きとちゃうねん・・・・( ;∀;)

話はややこしい

となりのツルやんは、気をつかってくれるんだが
鶴屋の手先タケシがあかんねん！＞＜」

くぉの野郎ぅ。。。

めっさ、話が飛びますが

球体で既製品の物をなんと呼ぶか知っていますか

握り玉っすよ

に　　　ぎ　　　　り　　　玉　　
勝手に卑猥な想像をするのは、僕とゴウさんぐらいとして
ネーミングセンスは、もーちょいなんとかならんかぁ？？？

個人的には好きなんだけど、嫁に握り玉ぁぁぁ！っと
股間を近づけたら

「最悪」と、ボソっと一言われ、普通にショックでした＞＜

で、この卑猥なネーミングセンスの物体の使い道とは、言いますと

園芸用品にしか見えませんよね

ここから結末を見いだせるヤツはジョージ・ルーカスもびっくりですわ！

暑い

しかし、
鍛冶屋や熱い言うな
これがお師匠の遺言

でも、あえて言う
熱いとちゃいますねん暑いんですわ！＞＜

元、工兵だとか
B29とか平気で言っていたお師匠様

ナウなヤングのjp-akaiには、余にもジェネレーション・ギャップが激しいので
理解不能でした

あんま、大袈裟に言いすぎると、死んでから（僕が）彼の世でまた怒られるのでこの辺にしますが
敵国アメリカの乗り物
ハーレーなる物を携わっております

師匠
メンゴ！

そろそろ真面目に書きます
CCバー作れってさ

なんやそれ？

背もたれに偉そうな横文字つかうなや
日本的に言うたら三段シートの背もたれやろ？

何でわしが非国民的乗り物集団の手助けしなあかんねん！
日のイヅル国民であればKAWASAKIに乗れ

はい、こんな事言う人は今時居ません
居たら付き合いを考えます

しかしまぁ、スゲーなこれ
スプリンガー

冗談抜きにロブが演出で使ってそう

チョッパーと言えばベーシストかワンピース

でもコイツがほんまモンのチョッパー

しかーし

ハンドル（ステアリングバー）がショボい！（？）

アイアム・チョッパー！

スペルは、解らん

でも雰囲気は、察して（感じて）ほすぃー

ハンドルはこんな感じで・・・・

ハンドル

通の言い方するとステアリング

正直な話、なんでも良いねん

雰囲気で悟れ
細かい事言うな
※by　ジャストプランニング社長　故　　山本　新一郎

確かにそう思う

細かい事を気にする時間が有るので有れば、次に進め

うん、でもな
おっさん（JP故　社長）

未だにインチのアメ公にゃ、うんざりやわ

工具のサイズが合わへんやん！

でもま、工具は隣の鶴屋から何とかして

ステアリングバー
一般敬称ハンドルは美しくチョッパ-った

さぁ
本題となるCCバー（ヒャッハー）
大よその形はでけた

取付に当たり
一番大な事が

水平と垂直

めっさ細かい事なんですよ

でも

しょうもない、この細かい事を人間は認識しています

正直な話

シンメトリー
上記の言葉でなんとかなる時はシメシメですわ

実際はミリ単位で帳尻りが合わないのが普通

誤魔化す
それが名誉か不名かは、わかりせん

でも言いたい

市販のスパナが適合しないメリケンの機械は駄目だと思う
近代の日本の工業もアカンと思う

長らく　日本＝高品質にアグラをかいた企業はのトップは今一度現状を見直すべき

パナソニック？！

は、松下電気やろ？

あのな、生まれ育ちが門真の人間にしたら松下電気なんて普通やねん
なんで今の松下がアカンのか

悔しい
頑張ってくれ、地元松下電器

コスト削減が本当に最良なんか？
90年代の松下の底力を今一度みせてくれ！

良くも悪くもジャストプランニングで設備の一部を見てきた人間の一言

それとアメリカンのメンドクサイ所の一面がこの部分

ミリ規格の工具が使えない

インチ工具？

んぁ、それどないよ？
国際規格に対応出来て無いくせに「アメリカの自動syお・・・・・・・・」

あほか
燃費悪い
無駄にデカい
工具が国際規格ではない

そんなモン、一部の人間以外にウケるか

カワサキを見てみろカワサキを！

先ずな、ライムグリーン

この時点でオカシイやろ？！
黄緑やぞ、き・み・ど・り

笑い話だけど「オイル漏れは、オイルが入っている証拠」

頭オカシイやろ？

真っすぐだけは最速
「要するに曲がらのか？」

もう一度言うけど、頭オカシイやろ？
バッタと同じ色やで？！

そんなカワサキが好きやー！

多分、こんな感じでハーレー（アメリカン）が大好き人間が多いのでしょうね

再び登場
握り玉

奥さん、握り玉ですよ
握り玉

あんまゴウさんを喜ばせても仕方が無いのでこの辺にしますが、もう少しマシなネーミングは無かった物ですかね？

握り玉をねじ込む

活字だけだと変態ですね
でも事実なんだから他に書きようが無いですやん

とりあえず完成なのですが、周りがうるさい（ごちゃごちゃ）なので感動は薄いです

もしもこのチョッパーが三輪で有れば、間違いなく聖帝様が後ろに鎮座する、高貴なる乗り物に間違い無いと思います
アメリカから輸入するとこの出で立ちの乗り物が車検に通るのに
少しでもカスタマイズしたジャパニーズピーポーの自動二輪が車検に通らないのは笑える

確かに少しでも（一人でも）改造を認めると「俺のだって」みたくドンドンとムチャクチャニなってしまうと収集が付かない

今一度考えてください
貴方が良くても、他人には迷惑かも知れない
その運転・その乗り物
本当に大丈夫ですか？

え、俺すか？
俺はええねん！
ヒャッハー！

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ゼロ

2017/07/22(Sat) 18:12

魔貫光殺法！！！！

まいど、のっけから意味不明の自称：月一ブロガーjp-akaiです

６月の中ごろから納期の無い仕事を連発で請けてしまい、この暑さと忙しさでフラフラの毎日です

それと、ブログでこんな得体の知れない事ばかりやっているもので
新しくお取引を開始したお客さんからは、「バイクやさん？」と必ず聞かれます

いえ、バイク屋さんは隣りで、わたくしは、バイクの部品も作っていますが
「ぶっちゃけ何屋か解らない金属加工屋です」
そうとしか答えようが無い

うん、

でも、そのバイクの部品も今現在少し休憩させていただいております・・・
先にも書きましたが、新規のおきゃくさんや
ワンオフ品の頼まれ物が手付かずで山積みになっていたりと、メールの返事すら遅れてマトモに対応できていません
心にも時間的にもユトリが無さすぎてこのままでは、ただ単に信用を失うだけだ
まずは、頼まれているものを一つずつ解決しようと

HPにアクセスしていただいている皆様には申し訳ない気持ちでイッパイです
落ち着きましたら必ずパーツ業務を再開しますので今しばらくだけ時間を下さい
jp-akai

補強バーのお話しです

7月の初頭ぐらいに「1200R　某マフラーのエキパイと干渉していて、ラジエーターホースとも干渉するのですが・・・・」
とのお問い合わせ

そりゃいかん
すぐに取り外して送り返して下さい
干渉部分を調べて対策します

で、この部分が某ファクトリーさん所のエキパイと干渉してしまうようだ

画像確認をすると「ふむふむ・・・たしかにこのエキパイは、エンジン側に寄っているなぁ」

コチラは裏面と言うか、エンジン側を向く面

ラジエーターホースと干渉？
うーん、個体差で少しぐらいなら干渉する可能性は、有るのだけれど
ここまでガッツリと干渉するのは、恐らくエキパイとのクリアがない分
取り付けの長穴分だけ補強バーもエンジン側へと追いやられての結果だろうと予測

では、コイツで干渉部分をガッツリとカットしてみよう

とりあえずエキパイ干渉部分の逃げ

ラジエーターホース部分は、エキパイ干渉が無くなれば同時に解決するはずなんだけれども
念のためにこの部分も対策しておく事に

キロ単価に換算するとスゲー高級なSUS304パイプ

円月光輪！

真っ二つ♪

いつもいつもしつこく言う
コンター便利やわ～

で、コイツをココにぺぺっと着ける

ちなみに本体の黒剥離した

入念にといえば凄く大袈裟だけど、途中の工程がザツだと仕上がりも悪い
この辺は、後からは見えない部分だけれどもキッチリと擦り合わせしておく

溶接

再びサンドブラストにて塗装の下地を整える

塗装から上がった

反対側・・・・

上部・・・・・・・・
とてつもなく笑える（失礼＞＜）

クランプ部分のパーツ

もしも万が一、まだまだエキパイとのクリアランスが無かった場合はどうしようか？
今回ラジエーターホースの逃がしも作った事だし、クランプと補強バーとの取り付け座面を気持ちだけ
ミーリングして車体側に追いやれるようにしておこうと保険を掛けた

お預かりしてからずいぶんと御時間を頂きました
申し訳御座いません

再び取り付けて今一度チェックをお願いします
jp-akai

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Category：仕事

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特攻隊長jp-akai

2017/06/28(Wed) 00:25

毎度
戦う鍛冶屋jp-akaiです！

いきなりなんで

「は、？」

ですわね、失礼

いや、実はですね
話すと長くなるので簡単に説明します

吾輩、子供のころから銃が好き
中学生の頃にはエアータンク背負って流血しながらバトルしてました
※昔のガスガン・エアガンは極悪なぐらいの破壊力

で、時は流れて現在
個人的にコレクター範囲にて銃器を楽しむ程度でした

今年の初めに相棒が入社
相棒は高校時代からの付き合いで、昔からエンジンラジコンに、サバゲーと趣味が同じ

色々と昔話しにて「昔みたいにサバゲーして遊びたいな～」などと笑談

そして仕事の取引先の営業マンが「akaiさん、僕、来週サバゲーデビューします」

なんじゃそりゃ？
話を聞くと現在は、いたる所にサバイバルフィールドなる物が存在するらしい

へ～、そーなんや
行ってらっしゃい

その翌週、取引先の営業マンがやって来た
この人こそが悪の根源

akaiさん、サバゲしましょ！

なんやそれ！仕事の話とちゃうんかい！

取引先の大切なパートナーなのでシブシブと話に乗ることになる・・・・
これも接待の一環である
（目は笑っている）

と、まぁ
回りくどい、メンドイ前置きは置いといて
独立してからと言う物、心に余裕もなけりゃ時間も無い
仕事してるか寝ているか
おれの人生これでええんか？
いや、良くない
少しぐらいは遊ばないと心が窮屈だわ

そんな訳で近頃、仕事の合間にサバゲしてストレス発散しております
これまた話すと長いのですが、解る人にしか解らない話になります
画像のM4は、元SR16とよばれていたM16系列のカービンでした（過去形）

実は、某レーザー屋さん（？）からのワイロです（頂きもの）
でも原型が半分無くなってしまいました・・・

一つ前の画像の
20.8
90.66

この数字の20.8と言うのは、一秒間に発射されるBB弾の数になります
ま、高橋名人を軽く超えているのですが、コイツのポテンシャルは、実は秒間26発を普通に叩き出すスペックの持ち主

では、なぜ故に-6発で甘んじているのかと言うと、バッテリーが小さくなってしまったから
元々は上のように大きなストックに、大きくてハイパワーなバッテリーにてドライブ
しかし狭い場所や、遮蔽物の多い場所にての撃ち合いになるとコンパクトで取り回しの良い銃が有利になります

そんな訳でどんどんと短くなってしまい、現在にいたります
が、短くコンパクトになると、今まで普通に使えたハイパワーなバッテリーが使えなくなります
知らない人は無視して欲しい話になりますが、わたくしは、2セルのリポにて対応したのですがこの有様・・・
たとえニッスイ8.4Vでも3000Aとなると、7.4V1300程度のリポでは、太刀打ち出来ません
それの答えが-4～5発のサイクルの遅さって訳です

気に入らない

これでは気が済まない

なんしか、全長を短くコンパクトにするのにどれだけの時間とお金を使ったことやら

バイクの改造にも同じことが言えます
一ついじると、関連する全ての帳尻を合わせなくては、本来持てるポテンシャルを発揮することは出来ない

他を凌駕する飛びぬけた一つの性能よりも、平均的にソコソコの方が扱いやすく速い場面が多く存在します
それはバイクだけでも無く、エアガンに限る話でもない

解ってる
解っているんだ

一つ一つはソコソコでも
バランス良く仕上げると、色々な場面にて気持ちよくなれる
ワンランク上を目指すと言うのは、全体を見て
トータルバランスを引き上げると言う負の連鎖

しかしこれがキマまればすっげー気持ちよくなれます

だから僕はベアリングを大きくするんだ！
（言い訳）

理屈はさて置き、やりたい事をやる
そして答えを見つける
人生はオナニーだ！

分解中
某オークションにて買ったストックパイプ
￥500-
スライドストック本体
￥1.500-
画像の青いのが良く解らんけれどダイヤル式のホップチャンバー
￥800-ぐらい

エアガンのカスタムなんて一度の投資が3.000円以下は誤差範囲でタダと同じなんですよ
（小林氏曰く）
はんまかいな
じゃ、ポチろうじゃないか
何事も基本的に合計金額は考えてはいけない

何回バラしたか記憶にない
バイクと同じで、セッティングと言う物は、時間と手間が掛る

自分が15～6の時に、マルイの電動ガンが世に出てきた
正直な話、馬鹿にしていた
マルイは1900円シリーズのメーカーでしょ？
プラモはバッタモンばっかやし（笑）

それが現在はマルイ一色

アサヒ・JAC・MGCは無くなり
ファルコントーイにLS？
最近の若い子にゃ何のこっちゃでしょうね

そんな馬鹿にしていた電動ガンが今では主流
そしてソイツをいじって楽しむ自分

世の中何がどうなるか解らへんわ。。。

オッサンの話はおいといて
軸受の話

ノーマルの6ｍｍから9ｍｍへとパワーアップしてやろうと
ならば秒間-5発から、-2～3へとならないかな？なんて甘～い誘惑

しかし6ｍｍの径に9ｍｍが入る訳無いんですわ
知ってましたよorz...

やっぱ無理すか

で、諦めるほどjp-akaiは人間が出来ていない

泣かぬなら
それでもええわ
ホトトギス

akai

穴でかなった

ベアリングの外輪がスリップしたら嫌なので、叩き込むぐらいの交差

性能はさて置き、見た目がカッコイイですやん
なんかヤッてる感だけでも満足

ギアの組み込み
シム調整は適当だけど、ツボは、押えないと性能ダウンします

ギアに使う潤滑剤
わたくしはバイクのチェーンルブを使ってます
元々高粘着で付着性に優れているのと、「シュ」とｽﾌﾟﾚｰするだけで楽なもんで

本当かは定かではないが、金属表面改質剤とか魔法のような言葉に惹かれて・・・・

この雰囲気だけでも満足

6ｍｍﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがちゃちく見える
実際ちゃちいし、ハイサイクルに組むとすぐにバラバラになる

わくわくしながらサイクルチェック

・・・・・・

ぅおい！
地味に下がっとるがな！

よく考えたら、満タン充電にて22発ぐらい出てた気がする

秒20って言うと勢いが元から低い

多分だけど電気が残り少ないんだろう

今更感のある結論では有るが

何も変わらないのは悲しいかも知れない
でも性能が下がった場合には、悲しいのでは無く絶望で有る
だから今回は成功
バッテリーが完全に充電出来てからが勝負

所でO原部長、お元気？
大阪の人やったらサバゲー接待に誘うのにね
リハビリがてらに

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バイクが有る風景

2017/06/04(Sun) 18:25

みなさんマイド！
月一ブロガーjp-akaiです

ネタが無い訳じゃないんですよ
ヒマだけど忙しいんですよ

え、訳解らんですって？

そりゃ、そうですわね

矛と盾と書いて
矛盾

一人だと「まぁ、なんとかなるかな？」ですが
二人になると「あかん！ヤバイ！」

ま、こーなる訳でござる

素人を育てるのも大変なんですが
昔からのツレとなると色々と有りますわ

ましてツレにも家庭が御座いまする

そんなヘヴィーな話はさて置き
jp-akaiのオブジェともなりつつ有るこの風景

なんやそれ？
海賊か？

いえ、違います
実はエンジン焼いたんですよ

一年程前に・・・・・・

話すと長くなります

簡単に言うと

急いでいた

DAEGがアカン事になった

ゲタが無い

R1-Zが有る

久しぶりやけどエンジン掛かった

急いどる

スロットル全開

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

後輪ロック！
抱きついた

なんやらかんやらで一年放置

去年の今頃　「今年中には直す」

結果「放置」

今年の年明け頃「春までには直す」

結果「お察しください」

5月初旬　「GWには何とかすｒ・・・・・・・」

いやぁ、実は2月頃にはエンジン開けてシリンダーの処理とピストンは揃っていたんですよ
ガスケットもね♪

足りないのはヤル気だけ