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2019/11Archive list
自分へのご褒美
2019/11/01/(Fri) 19:58
皆さまこんばんは
jp-akaiです
とうとう11月になりましたね
まだあと少し2019年が残っていますが、今年も色々とあったなぁ~と、思います
日頃バイクの事ばっかりブログのネタにしているので、あんま仕事をしていなそうに見られていますが
実はそんな事無いんですよ
仕事関係の事は、色々と大人の事情が御座いまして、記事に出来ないのです
それと仕事も大体毎日20時から21時までは頑張っております
しかし、たまに次の仕事までに少し時間が開く時も御座います
その次の仕事までの時間が出来た時にライトカバー関係やらタワーバーやらのパーツを作っていたりします
でも俺も人間なので、どこかで息抜きをしなければ心が病みます
いくら物作りが好きでも、年がら年中何かに追われて物作っていたら仕舞にゃ、物作り自体が嫌いになってしまいます
たまには、仕事を忘れて自分の好きな事してもいいんじゃない?
心のリフレッシュってヤツですね
そんな訳で前々から気になっていたR1-Zのフロントブレーキを整えようと思います
ポンプはニッシンラジアルのφ17
ダブルディスクなら殆どこのポンプで丁度良かったりするのですが
VJ21γのキャリパーって、少しピストン径が大きいので
φ17のポンプではストロークが多すぎて逆にコントロールをやり辛いのです
乗り辛いバイク嫌いだし、ゲイルかブレンボのポンプでも買うか?
待てよ・・少し前にタケシがフランドとか言う台湾のブレーキメーカーのポンプがなかなか良いとか言ってたな?
どこかで見た事が有る形だけど2万ぐらいだし買ってみるか?
みたいな
これ、黙っていたらブレ●ボですよね
粗悪品はいくら只でも要らないけれど、コイツは予想以上にしっかりと出来ている
タケシが言うにはブレンボのOEMメーカーだったので問題無いですとの事
ほんまかいなぁ~
それなら逆にこの形で出すのマズくないかい??
大人の事情は良く解らないけれど
結論を先に言うと、普通に使えて何の心配もなく性能も問題ない
仕事の合間に交換
こんな時にかぎってお客さんがやってきて「お、akaiちゃんヒマか~」って言われる・・・・
交換完了
今までポンプサイズが有っていなかったので、ブレーキを握ってからのロックタイムが長くて
ロックぎりぎりの所で逆にコントロールがシビアだったフィーリングが普通に握れるようになった
ブレーキが効かないのは問題外だけれど、逆に効きすぎるのも乗り辛い
このフランドのブレーキポンプは、ブランドと言うかステイタスが欲しい人にはお勧めしませんが
ラジアルポンプのコントロール性が欲しい人にはお勧めできます
細かい所までのクオリティで言うとゲイルのブレーキマスターが抜群に満足できると思う
ブランド志向の人はブレンボを選べば良いと思う
何が良いのか?
ソレは求める物が人それぞれなので何とも言えませんがね
もういっちょ
R1-Zのスプロケ
ヘンテコな格好で付いているでしょ?
実はですね、このホイールは3XVの物で
R1-Zのホイールのリムよりも幅が広くて普通じゃ使えない物です
根本的にスイングアームの幅が足りない事と
チェーンラインのオフセットが全く違うのです
スイングアームの幅は、たまたま転がっていインパルス400のスイングアームにてバッチリでした
しかし、チェーンラインのオフセットの違いはこのスプロケアダプターを作る事で帳尻を合わせたのです
しかし、コイツを作ろうにも当時はマシニングを持っていなかったので
SUS304のレーザー切を機械加工にて追いこんで製作したのです
少し重たいです
SUSですから・・・
何時かアルミでコイツを作ってやる
そう思ったのが4年ぐらい前になるんですかね?
マシニングを手に入れたけれど、仕事に追われるので
なかなか自分の事に時間を回せなかったんですわ
この材料を買ったのも3~4年ぐらい前ですかね?・・・
やっと加工される日が来た訳です
基本的な形状は、レーザー切に出す時に出来ているのですが
アルミとなると強度的問題と、エンドミルの刃径にて細かい部分で形状が変わるのでリメイクします
3年熟成の17Sを削る
旋盤の1次加工終わり
ココからはマシニングの仕事
PCDと下穴の処理が完了
外形を削るのでこのままだとチャックのツメまで削ってしまいます
そりゃ困るので
ワークを固定するジグの製作
ジグに固定したワークの高さを検出
ミーリング完了♪
持ち物には名前を書きなさい
たしか小学生の時に先生に言われたかな?
落した時に届くように名前を書いたついでに、特に意味は無いけれど回転方向も書いてみた
裏面
こんな感じでスプロケにオフセットが付きます
オフセット量が何mmで何のスプロケを使うかは・・・・
内緒です
Category:R1-Z